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　　距离马自达于1967年将转子引擎量产化、并搭载于Cosmo Sport 110S这辆美型双门跑车身上，已经长达半世纪。而自RX-8于2012年正式退役后，对于转子引擎复出车坛的计划，马自达一直未有明确的消息释出。一直到2015年东京车展，马自达透过发表RX-Vision概念车正式打破沉默，也为马自达下一代转子引擎跑车带来新的曙光。

　　而根据日媒最新掌握的消息显示，由于2017年适逢转子引擎量产50周年，马自达决定在2017年东京车展，将RX-Vision的量产版本作为礼物、呈现在世人面前。虽然当中并未交代消息来源、不免让人为此打上问号，但是就多方面来看，会有这样的消息流出，其实相当合理。

　　2017年适逢转子引擎量产50周年，马自达提供Cosmo Sport 110S以及RX-Vision并排的照片，交接的意味相当浓厚。

未舍弃转子引擎技术，已走向不同应用

　　首先，虽然RX-8已退役达5年，马自达其实并未舍弃转子引擎技术，相反的，马自达针对转子引擎已经衍生出不同应用，其一是马自达于2013年，就曾尝试采用小转子引擎搭配电动马达，让Demio (马自达 2) EV的让续航力提升100公里，这是转子引擎于Hybrid车型的增程应用，而根据最新的消息看来，马自达量产版增程电动车有望在2019年问世。

　　马自达在2013年时，就曾制作一辆以Damio (日规马自达2) EV为基础所打造而来的马自达2 RE原型车，动力组合包含一具101匹的电动马达、设置在底板下的锂电池模组，以及一具排气量333c.c.、马力38匹左右的转子引擎，还有一只约9公升的小型油箱。

Skyactiv-R专利书流出，采用全新配置

　　此外，根据2016年3月，由流出的美国专利申请说明书看来，可以看到下一代、也就是预计搭载于RX-Vision量产版的转子引擎，就配置而言已经与RX-7、RX-8有相当大的的差异，也透露出马自达转子引擎技术或许已臻成熟。

　　转子引擎构造与一般往复式活塞引擎有相当大的差异，虽然具备体积小、高输出的强悍特性，但是由于环保及油耗因素，不得不暂时退场。

　　此名为「Skyactiv-R」的转子引擎技术，采用倒置式汽缸以后低重心，也就是下方进气、上方排气的配置，在高速行驶时能够获得更佳的进气效率，而将涡轮放置于汽缸上方、并缩短排气口至涡轮之间的管线长度，也能一定程度减少涡轮迟滞现象。

　　从2016年3月流出的专利书中可以看到，马自达替「Skyactiv-R」转子引擎导入涡轮配置。

转子引擎跑车再现？值得期待

　　因此，透过RX-Vision的发表以及专利书的曝光，再加上2017年的特殊时间点，2017东京车展的确相当有可能见到量产版RX-Vision、也就是下一代RX-7的诞生，虽然最终名称尚无法确定将是RX-7或是RX-9，但是不管如何，都将成为全球车迷关注的焦点。

　　RX-Vision(上)的车尾设计将两组尾灯透过细长的尾翼横向联结，颇有向前辈(下)RX-7第三代(FD3S)车型致敬的味道。

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